なぜ登戸が苦戦？
神奈川県川崎市は市内に6鉄道事業者の14路線（新幹線を除く）が乗り入れ、市内に55もの駅（市ホームページより）が存在する。沿岸部の工業地帯から多摩川沿いに広がる北部、横浜市に面した南部と多彩な顔を見せる同市だが、都心・横浜方面への“ダブルアクセス”も住みたい街としての魅力を高めている。
今回、マネーポストWEBは、不動産コンサルタント会社リーウェイズ協力のもと、約5億件の物件データを扱うAI分析を用いて駅ごとの将来人口の増減を算出（ベースとなるのは国土技術政策総合研究所が2024年に公表した『将来人口・世帯予測ツール』）。10年後の予測人口の増減数が多い順に並べて川崎市の“10年後に発展する駅”をランキング化した。それにより、人気の川崎市内のなかで「どの駅」が発展するのかが見えてくる。
将来の人口予測で見えてくるのが、どうエリアにある未来の不動産価値だ。住宅なら物件価格は立地に加え、売買時の不動産市況などによって決まるが、将来的に「価値が上がるか、下がるか」を見通すうえでは、そのエリアの「将来人口」予測が参考になる。
登戸が苦戦の謎
川崎市の全駅を対象にした「発展する駅」ランキングで、小田急線登戸駅は全57駅中最下位（人口増減数、544人減）だった。JR南武線の登戸駅ではワースト2位（同254人減）。不動産市場に詳しい株式会社さくら事務所取締役副社長COOの山本直彌氏はこう分析する。
「川崎市の駅ランキングで最も印象的なのは、“東京都心へは出やすいものの、横浜までのアクセスは少し遠い”というエリアで人口流入が停滞する予測が示された点です。例えば小田急線の特に市内西側エリア（麻生区や多摩区の一部など）はどちらかというと下位になっています。このエリアは新宿には1時間未満で行ける反面、横浜に出るには乗り換えなどで1時間近くかかる駅もあります」
そうしたなか、山本氏が首を傾げるのが、登戸が最下位に沈んだことだ。
