品川→北品川（京急本線）
乗降客数：21万4527人→7996人（2022年度）
ハイスピードで鳴らす京急ですが、横浜、横須賀、羽田空港方面に向かう快特や特急に乗ると、ロクにスピードが上がらぬ内に通過するのが北品川。小ネタとしては、品川駅より南にあるのに駅名は北品川です。品川から700mほどしかなく、乗降客も少ない駅ですが、ほんの少し歩くと旧東海道があり、風情はたっぷり。正月には駅のすぐそばを箱根駅伝のランナーが疾走することでも知られています。
横浜→神奈川（京急本線）
乗降客数：27万7855人→4065人（2022年度）
県名を駅名に掲げながら、利用者数は極少なのがこちら。それもそのはず、駅名は「神奈川県」でなく、かつてこの地に存在した東海道の神奈川宿からつけられており、国道1号と国道15号に挟まれて、小さな駅舎がちょこんと存在しています。横浜までは900mほどですし、普通列車しか停まらないのが乗降客数が少ない理由でしょう。
池袋→雑司が谷（東京メトロ副都心線）
乗降客数：50万694人→1万8916人（2023年度）
地下鉄で唯一、今回のテーマに相応しい駅が雑司が谷。乗降客数は東京メトロ130駅中125位という静かな駅ですが、近隣には安産や育児の神様の鬼子母神（雑司ヶ谷鬼子母神堂）があります。立地的には目白駅が近く、そちらを使う利用者も多そう。なお、都電荒川線には「都電雑司ヶ谷」という駅がありますが、雑司が谷⇔都電荒川線の乗り換え駅は「鬼子母神前」なのでご注意を。
上野→尾久（JR東北本線）
乗降客数：16万2555人→1万153人（2023年度）
JR東日本の23区内の駅で、越中島（京葉線）、上中里（京浜東北線）に次いで乗降客数が少ない尾久。地図をご覧になればお分かりのように、巨大な車両基地の北隣に存在しますが、駅そのものは極めてこぢんまりとしています。地名は「おぐ」なのに駅名が「おく」だったり、ほとんど人がいない長い地下道があったり、運賃計算に関して特殊なルールがあったり、非常にクセが強い駅ですが、駅付近は極めて庶民的な住宅街。なお、上述の上中里は目と鼻の先にあります。
いかがでしたでしょうか。普段乗っている電車で通過しているけど、利用したことのない駅も意外と多かったのではないでしょうか。
