鉄道会社ごとに異なるユニークな「電車ナビタ」
1つ目は、2026年8月に横浜市営地下鉄ブルーラインの新羽（にっぱ）駅に設置された「電車ナビタ」だ。これは、ブルーラインの4000形電車をモチーフにしたもの。同形のデザインコンセプトである「海辺の先進的な都会感」を踏まえ、凛とした佇まいとスピード感を想起させる車両デザインを案内フレームに取り入れた。
横浜市営地下鉄ブルーライン新羽駅に設置された「電車ナビタ」。モチーフは4000形電車（画像：表示灯提供）
2つ目は、2026年8月末に京成電鉄松戸線の五香（ごこう）駅に設置された「電車ナビタ」だ。モチーフは同社の3000形電車で、同駅にちなむ『鉄道むすめ』のキャラクター「五香たかね」のヘッドマークを加えた。また、広告付き周辺案内地図としてのサイズや形状の制約をクリアしながら、3000形電車の特徴である車体下部のスカートや連結器の形状などのディテールも再現した。
京成電鉄松戸線の五香駅に設置された「電車ナビタ」。モチーフは同社の3000形電車（画像：表示灯提供）
3つ目は、秩父鉄道の寄居駅に設置された「電車ナビタ」だ。モチーフは同社の7500系電車で、『鉄道むすめ』のキャラクター「桜沢みなの」のヘッドマークがついている。
秩父鉄道寄居駅に設置された「電車ナビタ」。モチーフは同社の7500系電車（画像：表示灯提供）
秩父鉄道に勤務する『鉄道むすめ』のキャラクター「桜沢みなの」がデザインされたヘッドマーク（画像：表示灯提供）
こうした取り組みは、各鉄道事業者の「電車の顔」が沿線地域の「アイコン」として認識されており、かつそのバリエーションが多いからこそ成り立つと言える。
日本は他国とくらべて鉄道事業者の数が多く、各鉄道事業者がそれぞれ個性豊かな「顔」を持つ車両を走らせている。だからこそ、駅に設置する広告付き周辺案内地図でこのようなユニークな取り組みが実現し、首都圏を中心に広がったようだ。
【プロフィール】
川辺謙一（かわべ・けんいち）／交通技術解説者。1970年生まれ。東北大学工学部卒、東北大学大学院工学研究科修了。化学メーカーの工場・研究所勤務をへて独立。技術系出身の経歴と、絵や図を描く技能を生かし、高度化した技術を一般向けにわかりやすく翻訳・解説。著書多数。「川辺謙一ウェブサイト」も随時更新。
