最大150kWの急速充電に対応。150kWの急速充電機を使えば、35分で充電量10％から80％までリカバリーすることができ、ストレスなく長距離ドライブを楽しめる
完全にフラットにはならないがリアシートを前方に倒すとスクエアで使い勝手のいい荷室が出現する
新開発のEVパワートレインは、モーター、インバーター、減速機といった主要な3つのコンポーネントを一体化した3-in-1構造とし、従来比でユニット容量を10%削減しながら、モーターの最大トルクを4%向上させた
室内と荷室に合計2つの100V AC電源（1,500W）を搭載し合計最大1,500Wの電力が使用可能
サスペンションは、リヤにマルチリンク式を採用するとともに、日本の道路環境に合わせて専用のサスペンションチューニングを施し、街中から高速道路まであらゆるシーンにおいてフラットで快適な乗り心地を提供
【日産リーフB7 G】
全長×全幅×全高：4,360×1,810×1,560mm
ホイールベース：2,690mm
最小回転半径：5.3m
最低地上高：135mm
車両重量：1,920kg
駆動方式：FF（前輪駆動）
モーター：交流同期電動機
最高出力：160kW（218PS）/4400-11700rpm
最大トルク：355N・m（36.2kgf・m）/0-4300rpm
一充電走行距離：670（プロパイロット搭載車）km（WLTCモード）
車両本体価格：599万9400円～（税込み）
【プロフィール】
佐藤篤司（さとう・あつし）／男性週刊誌、ライフスタイル誌、夕刊紙など一般誌を中心に、2輪から4輪まで“いかに乗り物のある生活を楽しむか”をテーマに、多くの情報を発信・提案を行う自動車ライター。著書「クルマ界歴史の証人」（講談社刊）。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員。
