「空飛ぶクルマ」計画
――「すべての人生が、すばらしい」「誰だ人生はマラソンって言ったのは」。覚えています。そのあたりで、宮内さんもリクルートを卒業するわけですね。
宮内：はい。「カーティベーター」というトヨタ自動車のエンジニアを中心した「空飛ぶクルマ」を開発するボランディア団体があって、その「部活」にトヨタ自動車が3000万円の協賛金を出した、という日経新聞の記事を目にしたんです。それを読んで「なんて楽しそう！」と思って連絡したら、誰でも入れてもらえるというので。
――転職ではなく。
宮内：ええ、土日だけの同好会です。人事でもPRでも、なんでも好きなことをやって、と言われて。その頃、彼らは「2020年の東京五輪で空飛ぶクルマを飛ばすこと」を目標にしていたので、私もそのプロジェクトに絡みたいなと思いました。
そのうちメンバーが100人を超え、メディアに出るようになりました。ボランティア団体ながらも、調査や試作を重ねるうちに、「空飛ぶクルマ」の開発には多額の費用がかかることが見えてきました。そこで、「株式会社化」を考えるようになりました。
鮮明に記憶に残っているんですが、2018年のゴールデンウィークに福澤さんから100人いたボランティアのメンバーに「今の本業を辞めて、フルでコミットしてもらえるか、連休中に決めて連絡して欲しい」と宣言があって、結果、福澤さんと私を含む6人が、創業メンバーとなりました。
――資金集めは誰がやったのですか？
宮内：福澤さんと副業でファイナンスをやってくれる方と私と、当初は3人で投資家さんを回りました。
ちょうどウーバーエレベート（電動の垂直離着陸機を使った移動サービス。2020年ジョビー・アビエーションが買収）の構想が発表され、モルガン・スタンレーが市場予測を出して、グローバルに「空飛ぶクルマ・ブーム」が来ていた頃です。日本でも官民協議会が立ち上がり、SFだった「空飛ぶクルマ」が新しい産業と認知され始めたタイミングでした。
