なぜ「練馬」が区内でも下位に沈んだのか
23区のなかでも大規模団地や緑豊かな公園が多く、ファミリー層に人気の練馬区。将来、練馬区内の不動産価値はどう変わるのか。不動産データをAIで分析するリーウェイズ社の「2035年の人口増減予測」に基づき作成した練馬区の“これから発展する駅・衰退する駅”ランキングをもとに注目エリアを紹介する。
練馬区の延べ20駅「2035年の人口増減」を予測
今回、マネーポストWEBは不動産データをAIで分析するリーウェイズ社が算出した「将来の人口増減予測」を基に、2025年と2035年の予測人口を比べ、その増数が多い順に東京23区の「発展する駅」ランキングを作成した。リーウェイズ社は5億件超の物件データをもとに不動産市場をAIで分析。さらに、国土技術政策総合研究所の「将来人口・世帯予測ツール」（2024年公表）を活用し予測している。
その結果について、不動産コンサルタントの株式会社さくら事務所社長・山本直彌氏が言う。
「不動産の価値を決定づける重要な要素は“人口”であり、その増減は“需要の増減”を意味します。同じ区内でも各駅の将来人口予測は異なり、その明暗を分けるのは『街のカラー』『交通利便性』『価格と立地のバランス』の3要素。2番目の交通利便性に関しては、単一路線しか使えないエリアよりも、他路線へ乗り換え可能な駅のほうが圧倒的に有利です」（以下「 」のコメントは山本氏）
練馬区は池袋始発の西武池袋線に東京メトロ有楽町線や副都心線が乗り入れているほか、有楽町線や都営大江戸線の駅が複数ある。都心から郊外に向かう途中にあり、光が丘公園や石神井公園など広大な公園や運動場があるほか、住宅地のなかには生産緑地も点在しており、緑豊かな住環境は住まい選びにとって申し分がないようにも思える。
中心駅である「練馬」が下位に沈んだ理由
練馬区で2035年までに最も人口が増える駅と予測されたのは、西武池袋線の「富士見台」（649人増）だった。2位の「中村橋」（428人増）同様、停車するのは各駅停車のみだ。3位から5位までは有楽町線や副都心線が利用できる「小竹向原」（313人増）、「氷川台」（149人増）、「平和台」（148人増）が続く。
一方、有楽町線直通や副都心線直通のほか、都営大江戸線も利用できる中心駅の「練馬」は18位（772人減）・19位（839人減）と区内でも下位に沈んだ。なぜなのか。
