「1両に6ヶ所も？」意外と知らない“電車のドア”の秘密　通勤電車では「両開き引戸」や「ワイドドア」を多く採用、開閉時に「プシュー」という音を出す電車が減ったワケ

　鉄道は、多くの人にとって交通の手段としてだけでなく、趣味や娯楽の対象としても親しまれており、ときに人の知的好奇心を刺激してくれる。交通技術解説者の川辺謙一氏による連載「鉄道の科学」。第42回は「電車のドア」について。

電車のドアには種類がある

　電車の車体側面には、乗客が乗り降りするためのドアが付いています。それには種類があります。ご存じでしょうか？

　ドアの構造には、おもに「引戸（ひきど）」「折戸（おりど）」「開戸（ひらきど）」の3種類があります。「引戸」は左右にスライドするドアで、片開きと両開きがあります。日本の電車の乗降口でおもに使われています。「折戸」は折れながら開閉するドアです。日本では、バスの乗降口でよく使われており、鉄道では寝台車や、一部の特急電車の乗降口で使われた実績があります。「開戸」は、蝶番（ちょうつがい）を回転軸にして動くドアで、日本の電車では乗務員（運転士・車掌）が乗務員室に出入りするドアに使われています。ドアを収納する戸袋（とぶくろ）は、「引戸」では必要で、「折戸」や「開戸」では必要ありません。

　また、特殊な例として「プラグドア」があります。これは、閉まるときに、栓（プラグ）のように、ドアが開口部を密閉するタイプで、日本の電車では新幹線電車や一部の特急電車、路面電車などで使われています。