「月100時間超えも」テスラジャパン、現役社員が告発する“過労死ライン超え”長時間労働の実態　幹部が「業務外の活動」として納車の手伝い呼びかけ、労基署も実態把握へ

　年内にも日本の一般道での自動運転の実装を目指す米電気自動車（EV）大手のテスラ。スマートフォンのように機能が次々に更新され、「走るコンピューター」とも呼ばれるテスラ車は次世代の車として人気を博す。

　しかし、日本法人の労働環境は、そんな革新的なイメージと裏腹なものだという。「過労死ライン」を超えて働く状況を訴える社員の悲痛な声──最先端企業に何が起きているのか。自動車生活ジャーナリストの加藤久美子氏がレポートする。【前後編の前編】

購入補助金の拡充で販売台数が急増した余波

「超豊かな世界を創る」「持続可能でより豊かな未来を広げていく」──これらは某転職サイトに掲載された、テスラジャパンの求人情報に並ぶ言葉だ。見出しでは「完全週休2日制」「年収1000万円も可能」など好待遇ぶりがアピールされている。しかし、同社の現役社員から筆者が聞いた現実は、求人広告で謳われる明るい未来のイメージとはかなり違っている。

「9時頃出勤して深夜まで業務するのが通常。ノルマを達成していても、21時前に帰ろうとすると咎められる。業務を持ち帰ることも多々あります」

　同社の出退勤管理は、携帯やパソコンの専用ソフトで打刻するシステムで、位置情報も合わせて管理されている。残業については社員の申告・上長の事後承認制になっており、前月の残業時間が規定を超えた場合にそれぞれ通知があるという。前出の社員の7月の残業時間は月100時間を優に超え、会社からも通知が送られていた。過労死を認定する際の基準となる「過労死ライン」を上回る残業時間である。

　過酷なのは長時間労働だけではない。