大田区には東急や京急の私鉄各線の駅が多い
大田区内には東急各線と京急各線の駅が多く目立つ。渋谷や目黒、五反田から繋がる東急の各線は区内北部の住宅街を走り、品川と羽田空港、川崎・横浜方面を繋ぐのが京急各線だ。将来、発展するのはどの駅か。不動産データをAIで分析するリーウェイズ社の「2035年の人口増減予測」に基づき作成した大田区の“これから発展する駅”ランキングをもとに注目エリアを紹介する。
大田区の延べ36駅「2035年の人口増減」を予測
今回、マネーポストWEBは不動産データをAIで分析するリーウェイズ社が算出した「将来の人口増減予測」を基に、2025年と2035年の予測人口を比べ、その増数が多い順に東京23区の「発展する駅」ランキングを作成した。リーウェイズ社は5億件超の物件データをもとに不動産市場をAIで分析。さらに、国土技術政策総合研究所の「将来人口・世帯予測ツール」（2024年公表）を活用し予測している。
その結果について、不動産コンサルタントの株式会社さくら事務所社長・山本直彌氏が言う。
「不動産の価値を決定づける重要な要素は“人口”であり、その増減は“需要の増減”を意味します。同じ区内でも各駅の将来人口予測は異なり、その明暗を分けるのは『街のカラー』『交通利便性』『価格と立地のバランス』の3要素。住宅価格の高騰により一部の超富裕層しか住めない水準に達したエリアのなかには、住宅地としてのブランド価値が維持できても人口流入は頭打ちになるケースもあります」（以下「 」のコメントは山本氏）
多摩川を挟み川崎市と隣接する大田区には東急や京急の私鉄各線の駅が多い。区内北側には閑静な住宅街が目立ち、羽田空港や京浜工業地帯に近い区内南側のエリアには下町情緒あふれる商店街や飲食街が多く存在している。大田区の住宅事情について、山本氏はこう指摘する。
「大田区は街の特性がはっきりと分かれており、大田区で住宅を購入する層は、都心へのアクセスと閑静な環境の両立を求める傾向があります」
大田区で「京急線より東急線」が選ばれた理由
大田区で2035年までに最も人口が増える駅と予測されたのは、都営浅草線の「馬込」（2155人増）だった。2位には東急池上線の「長原」（2120人増）が、3位には浅草線の「西馬込」（1979人増）が続く。注目は、長原に加え、4位の「雪が谷大塚」（1930人増）から7位「石川台」（1557人増）までの4駅が東急池上線の駅となり、ベスト10のうち半分を占めたことだ。
