京王線と井の頭線では沿線の住宅事情や街の評価にも違いがある（写真：イメージマート）
マンションを購入する際、価格とともに気になるのが将来の資産価値だ。首都圏ではマンション価格の高騰によって、購入に必要な世帯年収の水準も上昇している。不動産調査会社・東京カンテイの調査によると、2025年に新築マンションの供給があった首都圏の対象285駅のうち、購入に必要な「目安世帯年収」が1000万円以上となる駅は61.4％を占めた。一方、東京23区の中古マンション市場では価格調整の動きがみられる。同社によると、2026年9月の東京23区の中古マンション価格（70平米換算）は前月比0.4％下落の1億2629万円と、4か月連続で値を下げた。ただし、市場の動きは一様ではなく、エリアによって価格や売れ行きには違いがある。
そうした地域差を読み解く手がかりのひとつとして、マネーポストWEBが着目したのが中古マンションの「販売日数」だ。不動産ビッグデータの収集・AI解析を手掛けるエステートテクノロジーズの協力を得て、首都圏の駅ごとに中古マンションの販売日数の中央値を調査。前年同期と比較した増加率を「悪化率」とし、独自の「危ない駅ランキング」を作成した。販売期間が長くなったからといって、必ずしも価格が下落するわけではないが、中古マンションの売れ行きの変化を知る指標となる。
ランキングをワースト200位まで広げて沿線ごとに見てみると、京王電鉄では都内の12駅がランクインしていた。京王電鉄には新宿から多摩方面へ延びる「京王線」と、渋谷と吉祥寺を結ぶ「京王井の頭線」があり、沿線の特徴も異なる。年間200件以上の物件を取材する住宅評論家・櫻井幸雄氏に、京王電鉄の各路線の特徴や、中古マンションの販売が長期化している背景について聞いた。
井の頭線は東京を知る人ほど高く評価する
京王電鉄は新宿から東京西部の多摩エリアへと路線を延ばす大手私鉄で、沿線には住宅街が広がり、多くの人々が暮らしている。新宿から京王八王子までの32駅を結ぶ「京王線」が路線網の大動脈となっており、調布で「相模原線」、北野で「高尾線」が分岐する。また、明大前では「京王井の頭線」に乗り換えられる。
櫻井氏によると、「京王井の頭線」は京王電鉄のほかの路線とはひと味違う特徴があるという。
「井の頭線は『渋谷』と『吉祥寺』という2つの繁華街を結んでいるため人気が高く、路線の長さも短い。朝夕のラッシュ時の混雑も、京王線ほどではありません。沿線には洗練された高級住宅地も多く、どちらかというと、もともと東京に住んでいる人からの評価が高い路線という印象です。東京に地縁がない人からすると少しとっつきにくいというか、沿線の駅名を聞いてもピンと来ないかもしれないし、『よそ者扱いされるのではないか』というイメージを持っている人もいるのではないでしょうか。そういう意味ではチンチン電車（路面電車）で知られる東急世田谷線も、井の頭線と似たようなイメージの路線ですね。
井の頭線は沿線の街のイメージが良く、再開発が進む渋谷に直結しているという価値も大きく、非常に条件の良い路線といえます。その分、中古マンションの価格も高くなりやすく、住みたくても手が出ないという人も多いのではないか。そのことが販売期間の長期化につながっている駅もあるのではないかと思います」（以下、「」内は櫻井氏のコメント）
京王線は特急が停まらない駅に注目
京王線、高尾線、相模原線について、櫻井氏は「特急が停まらない駅では、中古マンションの売れ行きが鈍化している傾向がみられる」と語る。
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【プロフィール】
櫻井幸雄（さくらい・ゆきお）／1954年生まれ。住宅情報誌の記者を経て独立。年間200件以上の物件を取材し、首都圏だけでなく、近畿圏、中部圏、福岡、札幌など全国の住宅事情に精通する。『不動産の法則 誰も言わなかった買い方、売り方の極意』（ダイヤモンド社）など多数の著書がある。
Xアカウント：https://x.com/sakuraiyukio
取材・文／剣慧人
