東武鉄道の沿線でも中古マンションの売れ行きには駅ごとの違いがみられる（写真：イメージマート）
マイホーム購入を取り巻く環境が厳しさを増している。不動産調査会社・東京カンテイが10月に公表した調査によると、2025年に新築マンションが供給された首都圏の対象285駅のうち、購入に必要な「目安世帯年収」が1000万円以上と算出された駅は61.4％を占めた。新築マンションの価格が高騰する一方、中古マンション市場では価格調整の動きが出ている。同社によると、2026年9月の東京23区の中古マンション価格（70平米換算）は1億2629万円で、前月比0.4％下落。4か月連続で値を下げた。新築マンションが依然として高額ななか、中古マンション市場にも変化が表われており、購入を検討する街の価格水準や売れ行きを慎重に見極める必要がある。
そうしたなか、マネーポストWEBでは、不動産ビッグデータの収集・AI解析を手掛けるエステートテクノロジーズの協力を得て、首都圏の駅ごとに中古マンションの「販売日数」の中央値を調査。前年同期と比較した増加率を「悪化率」とし、独自の「危ない駅ランキング」を作成した。販売期間が長くなっても、必ずしも価格が下落するとは限らないが、地域ごとの中古マンションの売れ行きの変化を知る手がかりになる。
今回、ランキングをワースト200位まで広げて沿線ごとに見てみると、東武鉄道では都内の3駅がランクインしていた。東武鉄道の主要路線には、東京の東側を走る「東武伊勢崎線」と、池袋から埼玉方面へ延びる「東武東上線」があり、沿線の住宅事情も異なる。年間200件以上の物件を取材する住宅評論家・櫻井幸雄氏に、両路線の特徴や、ランクインした駅で中古マンションの販売が長期化している背景について聞いた。
東武伊勢崎線の「難点」
東武鉄道は東京・千葉・埼玉・栃木・群馬の1都4県にまたがり、全路線の総距離は関東の私鉄で最も長い463.3kmを誇る。都内を起点とする主要路線は、浅草（台東区）から北関東方面へ伸びる「東武伊勢崎線」と、池袋（豊島区）から埼玉県西部へ伸びる「東武東上線」に大別される。
東武伊勢崎線は浅草から群馬県の伊勢崎までを結んでいる。途中の曳舟駅で押上（墨田区）方面からの路線と合流する。浅草・押上～東武動物公園（埼玉県）の区間は「東武スカイツリーライン」の愛称で親しまれており、東京スカイツリータウンに直結するとうきょうスカイツリー駅（旧・業平橋駅）と押上駅には多くの観光客が訪れる。また、押上では東京メトロ半蔵門線、北千住（足立区）では東京メトロ日比谷線とそれぞれ相互直通運転を行なっている。
「東武伊勢崎線が広大な住宅エリアを抱える路線であることは間違いないのですが、都心各地へのアクセスが便利というわけではない。都心部に通勤するには、行き先によっては浅草か押上、あるいは北千住で乗り換える必要があります」（以下、「」内は櫻井氏のコメント）
では、その東武伊勢崎線で「危ない駅ランキング」の200位以内に入ったのはどの駅か。
